Formation agent d'opérations
Coordination de l’information aéronautique entre l’escale, les pilotes et la compagnie aérienne.
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Formation créée le 11/06/2024. Dernière mise à jour le 04/10/2024.
Version du programme : 1
Programme de la formation
L’agent des opérations centralise et coordonne les informations opérationnelle et aéronautique entre l’escale, les pilotes et la compagnie aérienne.
Objectifs de la formation
- Les organismes nationaux et internationaux de réglementation de l’aviation
- Les documentations réglementaires applicables
- Les infrastructures en rapport avec les opérations aériennes
- L’environnement et les intervenants évoluant en zone d’évolution contrôlée
- L’interprétation des informations aéronautiques publiées au travers des NOTAM
- L’identification des conditions météorologiques au travers des messages de prévision et/ou d’observation
- L’identification des conditions météorologiques défavorables ou dangereuses pour l’aviation
- L’organisation des espaces aériens, du trafic et du contrôle aérien
- Les différentes phases d’un vol
- La compréhension des moyens de communication, de navigation embarqués
- Les aides et balises de radio guidage des avions
- Les principes directeurs de la condition ETOPS
- Les composantes du carburant réglementaire d’un vol
- L’interprétation des rubriques d’un plan de vol techniques (OFP)
- La rédaction d’un plan de vol ATC (FPL)
- L’interprétation et le traitement des messages relatifs au dépôt du plan de vol ATC
- Les différentes parties du dossier de vol
- La préparation du briefing de l’équipage technique
Profil des bénéficiaires
Pour qui
- Salariés de compagnie aérienne ou de sociétés d’assistance aéroportuaire
- Demandeurs d’emploi
- Personnes en reconversion professionnelle
Prérequis
- Age minimum : 18 ans
- Aucun diplôme particulier
- Anglais : niveau conversationnel
- Casier judiciaire : vierge
- Permis de conduire : recommandé
Contenu de la formation
-
Généralités
- Le rôle et les responsabilités de l’agent des opérations
- Le contexte réglementaire : MANEX, AHM
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Les infrastructures aéroportuaires
- Piste et distances déclarées
- Marquages et balisages d’approche
- Equipements et services
- Principes de l’adéquation
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Les aides de radionavigation
- Aides de guidage d’approche
- Equipements de radionavigation embarqués
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Interprétation et décryptage des NOTAM
- Obstacles dans la trouée d’envol
- Travaux sur la plateforme aéroportuaire
- Panne ou défaut des équipements et services aéroportuaires
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Interprétation des messages météorologiques
- Messages de prévision : TAF
- Messages d’observation : METAR
- Identifier les phénomènes météorologiques dangereux
- Principe de l’accessibilité : minima d’approche
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Notions de performance
- Vitesses et distances au décollage
- Segments de décollage
- Contamination de la piste
- Impact du centrage sur les performances
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Masses et limitations opérationnelles
- Composantes du carburant et densité carburant
- ZFW et limitation MZFW
- TOW et limitation MTOW
- LAW et limitation MLAW
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Le plan de vol technique : OFP
- Détermination du carburant réglementaire
- La condition ETOPS
- Rubriques et finalités de l’OFP
-
Le plan de vol ATC : FPL
- Le contrôle aérien
- Dépôt et la validation du plan de vol ATC
- Traitement des messages ATC
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Le dossier de vol
- Eléments du dossier de vol
- Briefing de l’équipage technique
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Les fonctions opérationnelles
- Planification et contrôle du chargement
- Responsable du chargement
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La Zone d’Evolution Contrôlée
- Périmètre de sécurité incendie
- Périmètre d’évolution contrôlé
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Informations et documents opérationnelles
- Les soutes avion
- Les codes de chargement IATA
- Les unités de charge
- Le Plan De Chargement
- L’ordre de plein carburant : FOR
- Le compte rendu de chargement définitif : LRP
- Le compte rendu carburant : FRP
- L’Etat de Charge Définitif : ECD
- La NOTOC
- Archivage des documents
- Les codes DL
Équipe pédagogique
Une équipe de collaborateurs hautement qualifiés et dévoués. Chacun apporte une riche expérience de 25 ans dans le secteur aéronautique, ayant occupé des postes clés tels que chefs d'avion, flight dispatchers (licence FAA), responsables en ingénierie des opérations sol/vol, ainsi que responsable dans la formation
Suivi de l'exécution et évaluation des résultats
- Feuilles de présence
- Contrôle continu (questions orales ou QCM)
- Mises en situation
- Test final
Modalités de certification
Résultats attendus à l'issue de la formation
- Au terme de la formation, le stagiaire est soumis à un test final permettant d’évaluer l’acquisition des connaissances et savoir-faire. Seul un résultat égal ou supérieur à 80% à ce test final permettra d’attester de la réussite de l’apprenant(e), et autorisera Oxylior training à lui délivrer une attestation de formation.
Capacité d'accueil
Entre 6 et 15 apprenants
Accessibilité
Oxylior s'assure de tout mettre en oeuvre pour faciliter l'accessibilité des formations aux personnes en situation de handicap.